潮新闻记者 戴佳轶 谢春晖 见习记者 王伊灵 通信员 李铭

编者按：山海寻梦，荒谬是家。新春走下层，记者在路上。43小时42分，3905公里，从杭州到乌鲁木皆。三位潮新闻·钱江晚报的记者——一位90后、两位00后笑称“铁腚直达乌鲁木皆”，在这趟绿皮火车上，找到了“回家”的兴味。

慢车缓行，却载着最滚热的团圆；铁轨远铺，是家的标的，亦是期间最动东说念主的情愫。

走进去，千里下去，于寻常里见江山，于归程里见东说念主心，都是蒸蒸日上的故事。

“游客一又友们，从杭州开往乌鲁木皆的Z594次列车启动检票。”当杭州城站火车站候车大厅的播送响起，回家的东说念主挨次通过检票闸机，小跑着，奔向车厢。

“不要战抖，刺眼安全，距离列车开赴回有半小时。”站台上的就业主说念主员一遍遍辅导着。可奔向回家的列车，谁的脚步又肯停驻来？

2月9日上昼10点半，潮新闻·钱江晚报记者登上由杭州始发、独逐一回前去新疆的Z594/5次直达特快列车。

从杭州到乌鲁木皆，全程43小时42分。

“这趟车一皆穿越皖、豫、陕、甘等省份，是畅达东西部的铁路大动脉。”担当Z594/5次列车乘务的中国铁路乌鲁木皆局集团有限公管库尔勒客运段列车长李铭说。

春运，就像一个定时的闹钟，一年只响一次，痴呆地辅导着中国东说念主——是时候放纵这一年的艰苦，收起这一年的苦衷，回家，过年！

Z594/5次列车。谢春晖/摄

铁轨蔓延的远处，是家的标的。

本年是Z594/5次列车服务春运的第三个年初。每到春运，这趟车简直趟趟满员，载着多半在外打拼的游子奔赴家乡。

近44小时的路径，记者记载下这趟行程中的真的一忽儿——那些对于回家的执念、生计的顽强，以及庸碌岗亭上缄默信守的微光与温度。

定格回家路上的千姿百态

“梦到要回家，梦里都要哭出来”

列车驶出杭州城站火车站时，车窗外贴沙河滨的红梅开得正艳，阳光洒进车厢，耳畔传来孩子们的笑声。“回家过年喽。”

车厢里，有东说念主和邻座轻声攀谈，有东说念主俯首刷起手机，孩子们则摊开功课本，在晃荡中写着寒假功课。

记者手合手相机，在车厢里穿梭，定格下许多游客归程中的罕有一忽儿，再用便携像片打印机将画面即时打印，送给被拍下的东说念主。

60岁的甘肃大姐牟小女，是记者拍下的第一位游客。

列车泊岸合肥站时，她背着大包，一手拉着行李箱，一手拎着红色水桶，落在登车东说念主群的末尾。别东说念主快步上车，她小跑追逐，脚步有些蹒跚，脸上却一直笑着。

没买到坐票的牟小女，蜷坐在硬座车厢畅达处的一个边缘里。周围东说念主来东说念主往，身影交错，将她和那只红桶遮得严严密实，记者走动寻找屡次，永恒不见行踪。

驱驰中的牟小女。谢春晖/摄

直到列车泊岸河南信阳站，东说念主流稍散，那抹红色才再次露出。记者这才看见她守在红桶旁，埋着头休息。

像片递了昔日。她愣了一下，接过来熟察，忽然捂嘴笑了：“拍得好，拍得好。”说着，把像片防备翼翼塞进怀里。

牟小女在安徽一家汽车配件厂打工，已两年没回甘肃故乡过年。小孙子成立不久，她便出门务工，再没见过家东说念主。“孙子都一岁多了，会喊‘奶奶’了。”平淡里，她只可靠视频通话看着孙辈少许点长大，时常笑着笑着眼泪就落下来。

边缘里的牟小女。戴佳轶/摄

那只水桶里，装着她赶路准备的干粮和几打儿童饮料。她说，我方有一双孙子孙女，还有一双外孙外孙女。

“单元还没休假，我成心请了几天假，想早点回故乡打理房子、置办年货，等犬子女儿们带着孩子们转头团圆。”

2月10日朝晨8点多，列车抵达甘肃天水站。牟小女背起行囊下车，依旧一齐小跑，因为在出站口，她的女儿早已等在何处。

在列车上，被记者用相机定格下身影的游客还有好多。

列车上看地方的大爷。谢春晖/摄

23岁的大学生韩克勤在站台上与列车合影，笑得眼睛眯成了一条缝。他说，在外实习半年，总算到了回家的时候。“前两天梦到要回家了，梦里都要哭出来了。”

夜深的硬座车厢里，20岁的密斯小唐和小宋相互靠着，与对面座位上的大叔聊着东说念主生与将来。“放寒假的时候，咱们从兰州故乡出来打寒假工，想赚点钱，缩小家里的背负。”小唐说。

列车上小唐与小宋的合影。王伊灵/摄

收到合影时，她们简直同期“哇”了一声。“从来没在火车上拍过照！”她们说，这张列车上的合影跟这段寒假的打工阅历都值得回想。

19岁的陈鸿发是从甘肃天水站上车前去甘谷站，因为是无座票，他站在车厢畅达处。“这趟回家路太退却易了。”他告诉记者，我方在江苏一家工场实习，为了省钱，他先坐实习单元的大巴车从江苏到了西安，然后坐一回绿皮车到天水，再坐上这趟车。“只须能回家，转几趟车都不迫切。”

此次他是专门回故乡陪爷爷过年的。“我是爷爷带大的，去江苏实习是我第一次离家这样远，爷爷很挂牵我，打法我要好适口饭。”他此次回家，亦然想让爷爷知说念我方有好适口饭，东说念主也更锻练了。说到爷爷时，他败露了孩子雷同的笑貌：“爷爷照旧发信息告诉我，烧了我最爱吃的涮肉。”

列车在提速，行李在瘦身

变化的春运，不变的归家心切

据瞻望，2026年春运时间全社会跨区域东说念主员流动量将达到95亿东说念主次，创历史新高。

“目下比以前线便太多了，飞机、火车、自驾，可选的形式好多。”游客金先生说，多元的交通形式、进展的路网，让春运的回家路不再贫穷。

列车长李铭就业近20年，对于春运的变化，博亚(中国)体育app他最直不雅的感受即是：列车在提速，乘客们的行李在减少。

就拿Z594/5次列车来说，在2024年一季度的世界铁路调图前，它是K594/5次，从安徽合肥始发前去乌鲁木皆。“我难忘当时候一回的运行时刻约49小时，目下更新换代后，运行里程延长了，运行时刻却镌汰了。”

00后列车员苏比·阿不都。谢春晖/摄

00后列车员苏比·阿不都正在阅历他的第三个春运，这一程他在乘客高下车最频繁、东说念主最拥堵的硬座车厢值守。尽管只在火车上过了一两个春节，可那种亡车的东说念主岂论奈何都要回家过年的渴慕让他咨嗟良多，“逐渐地，越来越清醒这些赶着回家的游客，他们的不易和对家的向往。”他说。

和前两年比拟，苏比·阿不都发现本年春运有个小小的变化。“往年行李中有不少白色油漆桶、牛仔粗布袋、编织袋，目下越来越少了，拔帜易帜的是毛糙的拉杆箱和手提袋。”

乘客们高下车。王伊灵/摄

有乘客告诉他，大件行李都快递寄且归了，年货也准备到家再买。“各人的生计在变好，回家也更浪漫了。”

列车长李铭扶着盲东说念主下车。谢春晖/摄

“春运是咱们最忙的时候，看着各人笑着回家，只怕心里也会嗅觉空空的。”28岁的列车员何梅会在夜深东说念主静时，与车厢里还未睡下的游客聊聊天。Z594/5次列车经停何梅的家乡甘肃天水，春运里她常能遇上搭车的老乡。“这一回，在我值守的车厢里，有一位乘客跟我合并个县城，当我听到他讲家乡话时，嗅觉太亲切了。”

列车员何梅。谢春晖/摄

在这趟列车上，记者遭逢了20多位列车员，他们轮班服务着全车千余名游客。他们中有的已就业20多年，有的刚毕业不久。当说起因为春运无法与家东说念主相聚，记者听到的谜底简直一模雷同：“这是咱们的就业，亦然咱们的职责。”

苏比·阿不都说，最粗豪的即是当游客们到站下车，向他挥手再见——“谢谢啦小伙子，咱们回家了，你们勤勉了，新年欢跃。”

抑止地碰见与告别

回家路上，目生东说念主之间的照拂最动东说念主

2月10日小大除夜，记者拿出一叠潮新闻·钱江晚报的定制“福”字，和列车员们一说念送给游客。

“太运气了！这一齐有你们陪着，帮咱们拍全家福，还送‘福’字。”抵达甘肃张掖站之前，邻铺的杨冬梅一家好意思意邀请记者一同下车，“要不跟咱们一起下车？过了小年再走！”

列车上记者给杨冬梅一家拍摄的全家福。王伊灵/摄

他们与记者同在杭州上车，近30个小时的旅程里，熟络成了一又友。两个孩子喊记者“哥哥姐姐”，还暗暗塞来糖果；记者则举起相机，为这一家五口拍下了车厢里的全家福，配景是震动的车窗，笑貌却稳安稳格。

列车上，目生东说念主之间的相互照拂，最是动东说念主。

一句纯熟的乡音，就能让硬座车厢里素未谋面的大叔聊得热络；卧铺车厢里，目生的孩子因为一说念功课题成了游伴，共享着零食和玩物，也让带娃的家长们多了共同话题。

记者穿梭在车厢间采访、拍摄，目生衰老从年货箱里掏出桂花糕递过来，“你们也勤勉了，作念记者退却易。”

记者在列车上与游客聊天。谢春晖/摄

又名独自返乡的年青东说念主，第一次坐卧铺火车，一启动卓越拘束，甚而不敢与邻铺的衰老对视。“衰老给我递生果，还请我吃酱板鸭。”他说，自后与邻铺衰老成了一又友还加了微信，约好等春节事后，回到杭州时，一起约夜宵。“正本漫长的路，嗅觉一下子就变短了。”

小大除夜收到“福”字的游客，也在车厢里相互祝愿。“祝你新年赚大钱。”“祝小一又友学业有成。”

祝愿声中，游客们带着行将回家的期待参加梦幻。

抵达乌鲁木皆站。谢春晖/摄

2月11日朝晨6点半，列车稳重在乌鲁木皆站停驻。

“游客们拿好随身行李，咱们到家了。”列车员何梅站在车厢门口，与下车的游客说念别。而她的春运还没放纵，几个小时后，她将踏向前去成都的临客，送东说念主回家，也接东说念主回家。

出站口，有东说念主一眼认出接站的亲东说念主，快步跑昔日牢牢抱住；也有东说念主拖着箱子，急促赶往下一回车。

【记者手记】

在一回44小时的春运火车上

读懂“回家”的兴味

咱们3位记者，一位90后，两位00后，在提高3905公里的绿皮火车上，千里浸式体验了一次提高泰半中国的春运“回家之路”，重逢了那些归去来兮的东说念主们，阅历了一次别样的“新春走下层”。

两天两夜的路径中，咱们在17节车厢里一回又一回地穿梭，与一个又一个目生的面貌进行了一次又一次对话。咱们获利了好多目生东说念主的故事，走近了他们的生计，比以前更深远地品出中国东说念主对于“家”的清醒。

看到好多大包小包的乘客连二赶三、一齐小跑，00跋文者会猜疑：有必要这样战抖吗？甘肃大姐牟小女说：“跑，是怕赶不上回家的那趟车。”

原来，这即是“归去来兮”。

列车上的大叔们掀开背包，内部惟有几碗泡面和几袋花生米。“舍不得在车上买饭，大意凑合一下就好。”在金华作念电焊工的杨师父看来，给女儿包个红包最实在。

原来，这即是生计的褂讪。

为什么聘请绿皮车？好几位乘客文书：“想省点钱，给孩子包红包，给老东说念主买礼物，回家多置办点年货……”

原来，“想家”的一部分，即是想给家东说念主更好的生计。

那一刻，咱们顿然懂了：惟有对家的向往，才配得上一齐的“划粥断齑”“路径劳作”——聘请慢的火车、更低廉的坐席，无非是想给家东说念主更好的生计。如同毛细血管般展开的铁路疆城里，涌动着的是中国东说念主实质里一直没变的东西。

行李再重，路再远，只须荒谬是家，就值得。在行进的列车上，咱们走进了各人的生计，也在雅雀无声间被卷进了这份回家的期待，成了春运中的一分子。

为什么要用接近44小时的火车，去讲春运故事？因为惟只怕刻拉得弥漫长，才能看见那些平淡里捕捉不到的细节：邻铺很快如胶似漆的孩子们，相互交换起了零食；蜷在边缘打盹的大姐，怀里抱着行李坐了十几个小时；望着窗外一言不发的中年东说念主，手里攥着给家东说念主带的年货……

春运不再是迁移的数字博亚体育app中国官网入口，而是多半具体的东说念主，带着具体的故事，在风凉的季节里，奔向灯火清朗。

• 新春
• 下层
• 42分
• 43小时