网科技讯 3月26日，针对智能驾驶道路中，取舍激光雷达和纯视觉决策背后的互异，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放以为，

视觉感知是“被迫看”，靠天吃饭，强光、暮夜、浓雾，随时可能让它“致盲”。而激光雷达是“主动探”，我方发光我方收，测的是完全物理距离。从成果看，算法推算出的“概率”，终究无法替代激光雷达测出的“真相”。单颗或双颗雷达仍有感知盲区，四激光雷达带来的360度“天主视角”，才是对用户安全确实的兜底。

卢放默示，多几颗雷达，照实会增多老本，但安全从来不是一齐对于“老本”的取舍题，博亚体育app官网入口而是一齐对于“人命”的必答题。四激光雷达，便是现阶段对用户安全最负职守的最优解。

但长城魏牌CEO赵永坡昨日发视频称，激光雷达数目越多，体验并不一定会越好。从用户模样角度来看，领有多个激光雷达的车辆似乎更具上风，这种策划初志是为了在浮滥者心中制造竞争上风，从而赢得获胜。

但援救驾驶系统可能并不老是需要四个或三个激光雷达，况兼还让用户为迥殊的两个并无用要的激光雷达买单，淌若使用失当，致使可能产生不良成果，这与公司的造车理念不绝。

淌若只是是为了在商场中慑服用户，这种量化的表情可能是最通俗的旅途，但同期亦然对用户的不负职守。

此外博亚体育app官网入口，自动驾驶时候公司Waymo前CEO约翰 · 克拉夫奇克以为，特斯拉信守的纯视觉决策完全不成靠，就跟重度近视眼雷同。

• 安全
• 博亚体育app官网入口
• 视觉
• 感知
• 谁更