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博亚体育app官网入口 越过十年的转机：伊尔
发布日期：2026-04-03 02:25    点击次数：53

博亚体育app官网入口 越过十年的转机：伊尔

当苏联坍塌时，至少还有值得去经受的遗产。总比分币莫得强，从零起步果真太难。不外他们又有一种矛盾在体内乱窜。有俄国网友称，当今正去苏联化，从头找回沙俄的荣光。然则每次到迥殊日历，又要申报如何打败德三的故事。频说念一直申报苏系导弹，忽略了许多荒谬出名的幕后脚色。比如今天的大型运载机。

在运载机中伊尔-76一定是最熟习的型号，这亦然苏联遗产中最热切的型号之一。亦然大型运载机中独一能飞况且还能自行制造的型号。同期，伊尔-76亦然最赢利的型号。统统大型步履中，必定能见到伊尔-76。可惜，英雄虽强奈何老迈。总要有更新式号替代伊尔-76的位置。这样多年，终于有东说念主能接替伊尔-76的位置。它即是最新式号“伊尔-76MD-90A”。

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看编号预计全球仍是明晰它的基础，不外是陈词废话的升级版块。新旧两个版块放在一齐，应该是一模一样。天然这样说，既然是升级版块，那么一定要比之前基础型号有过东说念主之处。

伊尔-76MD-90A（Ил-76МД-90А）运载机。是伊尔-76MD运载机的深度当代化改动型，由伊柳申联想局聚会乌里扬诺夫斯克的“航星”航空工场（Aviastar）共同研制。证据未经证据的数据，该当代假名目的初步盘问早在20世纪80年代末至90年代初就仍是初始。2006年，俄罗斯决定将伊尔-76的坐褥线从乌兹别克斯坦的塔什干转至俄罗斯境内的乌里扬诺夫斯克“航星”工场。

伊尔-76MD-90A的研制责任于2009年春季基本完成。2009年时期，曾磋磨与印度签署坐褥6架伊尔-476系列飞机的协议。按照预感，2010年应建成一架用于中央空气流体能源盘问院（TsAGI）疲困测试的样机，并于2011岁首始伊尔-476的批量坐褥。

第一架遨游样机（编号“01-02”）于2009年下半年开工建造。2009年11月，聚会航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署了“推行476名目当代化版块联系责任”的协议。飞机测试原磋磨于2012岁首始。2010年上半年，媒体报说念称磋磨在2011年7月前完成原型机的建造，并在2011年10月完成静力教练机的建造。松手2011年4月，统统力量皆参加到了遨游样机“01-02”的建造中，首飞时期被推迟到2012岁首，但“航星”工场的非官方音信东说念主士给出了更实践的期限：2012年10月至11月。

2011年，正如先前磋磨的那样，用于疲困静力教练的“01-01”号机建成，并于2011年10月初交接给中央空气流体能源盘问院。静力教练机的测试推迟到2012年，磋磨于2012年春季完成。

第一架遨游样机“01-02”于2011年12月完工，并于2011年12月15日举行了下线庆典。该机的首飞原预测在2012年4月进行。2012年7月5日，伊尔-476（01-02号）举行了第二次下线庆典，飞机被转化到工场的遨游教练站。此时，首飞预测在2012年8月至9月进行。松手2012年8月1日，该机再次回到了工场拼装车间。2012年8月23日，飞机系统调试完成，随后再次转化至“航星”工场的遨游教练站。

需要闪耀的是，“伊尔-476”这一称号并非官廉明式称号。

2013年1月30日，涂有空军涂装的伊尔-76MD-90A抵达拉缅斯科耶。

2013年1月30日，涂有空军涂装的伊尔-76MD-90A抵达拉缅斯科耶。

首飞情况：最终，伊尔-76MD-90A的“01-02”号机于2012年9月22日收效首飞。这次遨游在“乌里扬诺夫斯克-东方”机场进行，机组东说念主员包括：机长、俄罗斯英雄、试飞员尼古拉·库伊莫夫（Nikolai Kuimov）；副驾驶、俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫（Vladimir Irinarkhov）；领航员瓦列里·格列奇科（Valery Grechko）；立时工程师阿列克谢·茹拉夫廖夫（Alexey Zhuravlev）以及报务员谢尔盖·奥尔洛夫（Sergey Orlov）。初度遨游捏续了约40分钟，各项法子均闲居进行。

2012年夏令，位于乌里扬诺夫斯克的“航星”坐褥聚会体（Aviastar）中的第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）。

2012年夏令，位于乌里扬诺夫斯克的“航星”坐褥聚会体（Aviastar）中的第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）。

异日伊尔-476的外不雅联想草图，2009年。（开头：聚会航空制造集团运载机公司/OAK-TS）

异日伊尔-476的外不雅联想草图，2009年。（开头：聚会航空制造集团运载机公司/OAK-TS）

2012年10月4日，在多位政府高层官员的见证下，该机举行了“初度细密遨游”（此前在2012年10月2日，那时政府中负责国防工业的“监军”曾向媒体暗意，信得过的“细密遨游”尚待完成）。国防部和工业界代表证明称，程度蔓延约一年是由于在“航星”航空工场建树坐褥线的复杂性，绝顶是该名目引入了全数字化工夫文档所致。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

2013年1月30日，首架收受俄罗斯空军涂装、注册号为 RA-78650的伊尔-76MD-90A 原型机飞抵位于拉缅斯科耶的格罗莫夫遨游盘问院，准备进行遨游联想教练（LKI）。据维克多·利瓦诺夫先容，该机将经历多个教练阶段：包括工场教练、国度教练，以及触及各种货色投放、装备与东说念主员空降（含伞降形式）的专项教练。

2013年3月13日，首架伊尔-76MD-90A 原型机原定在拉缅斯科耶启动遨游联想教练大纲。该大纲包含22架次推行不同任务的遨游。由于天气原因，3月13日的首飞被动推迟。

2013年5月21日，媒体宣布该机的遨游联想教练已提前完成。在原磋磨的22架次遨游中，骨子推行了19架次。随后，伊柳申公司的遨游教练与创新基地的工夫群众初始对飞机系统进行进一步完善，为将其交接给俄罗斯国防部进行后续教练作念准备。

伊柳申公司总联想师维克多·利瓦诺夫指出，伊尔-76MD-90A 的第一阶段国度教练预测包含50架次遨游，磋磨于2013年第三季度完成。由于2011年已收效完成了伊尔-76MD-90（RA-78854）当代化改装型的国度教练，因此仅需一台原型机即可答应刻下测试需求。

配景：该教练机（RA-78854）于2005年基于1991年坐褥的伊尔-76MD（编号81-05）研制，考证了由四台 PS-90A-76发动机构成的新式能源安设，以及大部分机载电子拓荒系统。这些工夫效果如今均已愚弄在乌里扬诺夫斯克坐褥的伊尔-76MD-90A 上。

配景：该教练机（RA-78854）于2005年基于1991年坐褥的伊尔-76MD（编号81-05）研制，考证了由四台 PS-90A-76发动机构成的新式能源安设，以及大部分机载电子拓荒系统。这些工夫效果如今均已愚弄在乌里扬诺夫斯克坐褥的伊尔-76MD-90A 上。

在聚会国度教练圆满终局后，伊尔-76MD-90A 将取得“O”级联想文凭（字母“O”代表“Opitnaya”，即定型样机阶段），这将赋予“航星”工场（Aviastar）细密批量坐褥该机型的资历。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

2013年12月4日，该机的第一阶段国度教练圆满终局。第一架伊尔-76MD-90A（出厂编号01-02）从茹科夫斯基的格罗莫夫遨游盘问院机场飞回乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”工场，以便证据第一阶段国度聚会教练的完结进行后续创新。在第一阶段教练流程中，共推行了38架次遨游，查验了遨游导航复合体偏激子系统、燃油系统、自动驾驶仪及无线电通讯的功能。教练还完成了极限强度模式下的测试，包括极限速率、极限过载，以及同期达到极限速率和极限过载的组合测试。在国度聚会教练框架内，还完成了最大升空分量210吨和最大着陆分量170吨的遨游，并演练了一台或两台发动机“故障”情况下的复飞法子。

在乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”航空工场，将对飞机进行进一步改装，磋磨安装新的通讯系统、防护系统以及外部和里面视频录像头。创新阶段完成后，原型机将在茹科夫斯基市初始第二阶段国度聚会教练。第二阶段国度聚会教练规定将测试机载防护系统、机载通讯系统，以及货色和装备的空降。

基础型

首架遨游样机伊尔-76MD-90A的教练磋磨于2014年中期完成。

该机与伊尔-76的区别在于：收受了愚弄长尺寸壁板加固的新式创新式机翼，换装了新式发动机，当代化改装了燃油系统和适度系统，收受了数字化对准导航复合体和飞机自动适度系统，以及全新的“玻璃化”座舱（适度样貌收受液晶深化屏兑现）。

伊尔-476的系列化坐褥预测在乌里扬诺夫斯克的“航星”工场进行（伊尔-76此前由塔什干航空工场坐褥）。2009年，俄罗斯空军对该型飞机的需求量预计为2020年前采购38架。2011年2月，媒体报说念称，俄罗斯2011-2020年国度武装磋磨中已列入50架该型飞机（包含加油机和军事运载机版块）。2011年8月23日，聚会航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与“航星-SP”工场签署了编号为155.476.08.2011的协议，建造首批3架预坐褥型伊尔-76MD-90A。预坐褥批次的坐褥于2012年启动。2012年1月24日，媒体出现对于磋磨在2020年前采购高出100架多样改型伊尔-476的信息。此外，还磋磨在伊尔-476的基础上建造新式预警机A-100“首相”。

2012年8月23日，媒体报说念称，磋磨在2012年10月与伊柳申航空聚会体签署为俄罗斯国防部供应41架伊尔-476的协议，并于2014年托付前两架（开头）。2012年10月4日，俄罗斯国防部与聚会航空制造集团运载机公司签署了编号为З/4/2/1-13-ДОГОЗ的协议，规定在2018年前托付39架飞机，总金额1400亿卢布。后经证据（2013年9月），该协议规定的托付期延长至2020年底。

2012年10月12日，乐动手机app 媒体宣布“彼尔姆发动机厂”取得了200台PS-90A-76发动机的订单，用于装备证据2012年10月4日协议建造的飞机。编号为Н/4/05-12-ДОГОЗ的对于研制伊尔-76MD-90A偏激配套加油机的联想研发（OKR）协议于2012年12月19日签署。

为俄罗斯国防部建造的第一架量产型伊尔-76MD-90A于2014年10月3日收效首飞。这次遨游为时4小时20分钟，由俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫辅导的机组完成。该机磋磨交接给“别里耶夫航空科学工夫聚会体”，用于研制特种航空详尽系统，推测即为A-100预警机。

证据2012年10月4日协议规定的39架伊尔-76MD-90A托付磋磨表如下：

2014年：2架，完成2架，备注：仅为批量坐褥型

2015年：2架

2016年：2架

2017年：6架

2018年：7架

2019年：8架

2020年：12架

2013年10月，“航星-SP”工场（Aviastar-SP）惩处层暗意，该企业的车间拼装和部件坐褥智商已可达到年产6-8架飞机的水平；到2018年，其产能将支捏每年拼装18套飞机组件。

该飞机的结构与伊尔-76基本一致。机体结构（机身、机翼、尾翼）的制造在乌里扬诺夫斯克的“航星”工场进行，起落架由萨马拉的“航空机组”坐褥聚会体（Aviaagregat）制造，机械化安设由塔什干航空工场坐褥（据未经证据的音信，曾出现过分辨格品），尾翼相通由塔什干工场坐褥，发动机吊舱支架（挂架）由沃罗涅日飞机制造股份公司（VASO）坐褥。从首批预坐褥型飞机初始，机械化安设将由“航星”工场自行制造，而挂架则从“01-06”号机初始由“航星”工场制造。

机翼经过从头联想，收受了长尺寸的壁板加固。此前在塔什干坐褥的伊尔-76机翼壁板在长度场地分为3段，宽度场地分为4段。而伊尔-476的机翼壁板收受了整时局联想，长度达25米，宽度场地分为3-4个区段。机翼壁板的结构也发生了紧要变化：此前加强筋（桁条）是与壁板一体加工的（由整块板材铣削而成），而当今则是单独制造并铆接在壁板上。机翼的表面外型保捏不变。由于收受了长尺寸壁板，机翼分量削弱了2.7吨。伊尔-476的机翼受力结构雷同于伊尔-96-300。首先曾磋磨在沃罗涅日（VASO）制造机翼，但在2009年秋季决定转由“航星”工场坐褥。在初期阶段，由于工场枯竭用于杆状铆钉自动铆接的拓荒，这激勉了一系列问题。因此，在首架“01-02”号机上，杆状铆钉被通用铆钉所取代（开头：航空言坛）。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的鼻锥结构与货舱门细节。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的鼻锥结构与货舱门细节。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的机头部分。拉缅斯科耶，2013 年春。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的机头部分。拉缅斯科耶，2013 年春。

“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架及机翼结构部件。2011 年 4 月。

“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架及机翼结构部件。2011 年 4 月。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的发动机挂架结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的发动机挂架结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

伊尔-476 总装型架，正在进行 01-01 号机机身组对。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2010 年 1 月。

伊尔-476 总装型架，正在进行 01-01 号机机身组对。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2010 年 1 月。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 岁首。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 岁首。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年 8 月 14 日。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年 8 月 14 日。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的尾翼结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的尾翼结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

拼装线上的伊尔-76MD-90A 结构部件，博亚(中国)体育app推测为 03-06 号机。2023 年 10 月。

拼装线上的伊尔-76MD-90A 结构部件，推测为 03-06 号机。2023 年 10 月。

伊尔-76MD-90A 的货舱里面。推测为 01-03 或 01-04 号机。发布于 2013 年 2 月 12 日。

伊尔-76MD-90A 的货舱里面。推测为 01-03 或 01-04 号机。发布于 2013 年 2 月 12 日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱里面。拉缅斯科耶，2013 年春。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱里面。拉缅斯科耶，2013 年春。

起落架结构与基础型号（伊尔-76）一致，但针对增多的飞机全重进行了加强联想。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的主起落架相沿。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号的主起落架相沿。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的主起落架相沿细节。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的主起落架相沿细节。

发动机工夫性能主见（TTX）：

发动机长度：4964 毫米

电扇叶尖直径：1900 毫米

净重（干重）：2950 公斤

托付分量：4160 公斤

涵说念比：4.5

推力：

升空模式： 14500 公斤（外界温度 < +30°C，气压 > 730 毫米汞柱，高度 H=0）

升空模式： 14500 公斤（外界温度 < +30°C，气压 > 730 毫米汞柱，高度 H=0）

巡航模式： 3300 公斤（高度 H=11 公里，速率 M=0.8）

巡航模式： 3300 公斤（高度 H=11 公里，速率 M=0.8）

燃油破费：

单元燃油破费率： 0.595 kg/kgf·h（在高度 11 公里、0.8马赫条目下）

单元燃油破费率： 0.595 kg/kgf·h（在高度 11 公里、0.8马赫条目下）

使用环境与限定：

遨游高度： 最高 13100 米

遨游高度： 最高 13100 米

大地启动及责任环境温度： -47°C 至 +45°C

大地启动及责任环境温度： -47°C 至 +45°C

适用机场海拔高度： 最高 3500 米

适用机场海拔高度： 最高 3500 米

PS-90A-76 涡轮电扇发动机

PS-90A-76 涡轮电扇发动机

PS-90A-76 发动机。伊尔-476 飞机推介会，乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012 年 1 月 20 日。

PS-90A-76 发动机。伊尔-476 飞机推介会，乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012 年 1 月 20 日。

安装在伊尔-476 下方的 PS-90A-76 发动机，乌里扬诺夫斯克，2012 年 7 月。

安装在伊尔-476 下方的 PS-90A-76 发动机，乌里扬诺夫斯克，2012 年 7 月。

2013 年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 所配备的 PS-90A-76 发动机。

2013 年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 所配备的 PS-90A-76 发动机。

飞机工夫性能主见（TTX）：

机组东说念主数： 6 东说念主

机组东说念主数： 6 东说念主

机身长度： 46.6 米

机身长度： 46.6 米

翼展： 50.5 米

翼展： 50.5 米

机身高度： 14.76 米

机身高度： 14.76 米

机翼面积： 300 平方米

机翼面积： 300 平方米

机身最大直径： 4.8 米

机身最大直径： 4.8 米

货舱长度： 24.5 米

货舱长度： 24.5 米

货舱容积： 312 立方米

货舱容积： 312 立方米

分量与载荷：

最大升空分量： 210，000 公斤（证据伊柳申联想局数据为 195，000 公斤）

最大升空分量： 210，000 公斤（证据伊柳申联想局数据为 195，000 公斤）

最大着陆分量： 160，000 公斤

最大着陆分量： 160，000 公斤

灵验载荷： 50，000 / 60，000 公斤（证据不同数据开头）

灵验载荷： 50，000 / 60，000 公斤（证据不同数据开头）

燃油箱容量： 109，500 升

燃油箱容量： 109，500 升

遨游性能：

最大速率：800-830-850 公里/小时（证据不同数据开头）

遨游航程：

最大航程：6，000 公里

最大航程：6，000 公里

载重 40 吨时：5，400 公里（证据伊柳申联想局数据）

载重 40 吨时：5，400 公里（证据伊柳申联想局数据）

载重 52 吨时：5，000 公里

载重 52 吨时：5，000 公里

载重 50 吨时：4，100 公里（证据伊柳申联想局数据）

载重 50 吨时：4，100 公里（证据伊柳申联想局数据）

实用升限：9，000-12，000 米

升空滑跑距离：1，600 米（分量为 210 吨时）、1，300 米（证据伊柳申联想局数据）

着陆滑跑距离：900 米（证据伊柳申联想局数据）

火器装备：

首批系列化机型暂无火器加装磋磨。

首批系列化机型暂无火器加装磋磨。

机载拓荒：

对准导航复合体： “圆顶-III-76M(A)”（Kupol-III-76M(A)）——配备雷达，数字化系统，收受液晶深化屏（LCD）深化。

对准导航复合体： “圆顶-III-76M(A)”（Kupol-III-76M(A)）——配备雷达，数字化系统，收受液晶深化屏（LCD）深化。

飞控系统： 数字化飞机自动适度系统。

飞控系统： 数字化飞机自动适度系统。

防撞系统： TCAS-2000 交宣布警与防撞系统。

防撞系统： TCAS-2000 交宣布警与防撞系统。

架构性情： 伊尔-476 的对准导航遨游复合体收受通达式架构，允许使用俄罗斯国产及海外坐褥的多样拓荒。

架构性情： 伊尔-476 的对准导航遨游复合体收受通达式架构，允许使用俄罗斯国产及海外坐褥的多样拓荒。

通讯系统： 飞机收受了升级版的详尽通讯系统。

通讯系统： 飞机收受了升级版的详尽通讯系统。

松手 2008 年所狡计的驾驶舱样貌布局图

松手 2008 年所狡计的驾驶舱样貌布局图

2011 年上半年推测的伊尔-476 驾驶舱全景图

2011 年上半年推测的伊尔-476 驾驶舱全景图

伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱。拉缅斯科耶，2013 年 3 月 19 日。

伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱。拉缅斯科耶，2013 年 3 月 19 日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱实拍。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的领航员舱。拉缅斯科耶，2013 年春。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的领航员舱。拉缅斯科耶，2013 年春。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的加油拓荒细节（注：指大地加油面板或联系接口）

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的加油拓荒细节（注：指大地加油面板或联系接口）

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱拓荒。拉缅斯科耶，2013 年春

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱拓荒。拉缅斯科耶，2013 年春

伊尔-476（Ил-476）： 基础型号，运载机。

伊尔-476（Ил-476）： 基础型号，运载机。

伊尔-476 加油机型： 证据 2013 年媒体报说念，磋磨于 2015 年前推出原型机进行测试。极有可能使用首批 4 架量产型伊尔-76MD-90A 中的一架当作原型机。

伊尔-476 加油机型： 证据 2013 年媒体报说念，磋磨于 2015 年前推出原型机进行测试。极有可能使用首批 4 架量产型伊尔-76MD-90A 中的一架当作原型机。

A-100“首相”（А-100 "Премьер"）： 基于伊尔-476 平台的预警机（DRLOiU）。由别里耶夫航空科学工夫聚会体（TANTK）与“织女星-M”聚会体（Vega-M）共同研制。

A-100“首相”（А-100 "Премьер"）： 基于伊尔-476 平台的预警机（DRLOiU）。由别里耶夫航空科学工夫聚会体（TANTK）与“织女星-M”聚会体（Vega-M）共同研制。

2012 年： 证据媒体报说念，单机资本约为 30 亿卢布。

2012 年： 证据媒体报说念，单机资本约为 30 亿卢布。

2012 年 9 月： 《营业不雅察报》（Kommersant）给出的单机价钱为 37 亿卢布。

2012 年 9 月： 《营业不雅察报》（Kommersant）给出的单机价钱为 37 亿卢布。

2012 年 10 月 4 日： 证据俄罗斯国防部采购 39 架飞机的协议总金额筹画，单机价钱约为 35 亿卢布。

2012 年 10 月 4 日： 证据俄罗斯国防部采购 39 架飞机的协议总金额筹画，单机价钱约为 35 亿卢布。

2009 年： 曾磋磨在年内签署为印度坐褥 6 架伊尔-476 的协议。那时对俄罗斯国防部的订单预测为 2020 年前采购 38 架。

2009 年： 曾磋磨在年内签署为印度坐褥 6 架伊尔-476 的协议。那时对俄罗斯国防部的订单预测为 2020 年前采购 38 架。

2009 年 11 月： 聚会航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署协议，推行“476 名目当代化版块联系责任”。磋磨于 2012 岁首始飞机教练。

2009 年 11 月： 聚会航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署协议，推行“476 名目当代化版块联系责任”。磋磨于 2012 岁首始飞机教练。

2009 年 12 月 28 日： 聚会航空制造集团运载机公司收到了俄罗斯工业部拨付的对于研制“476 名目”飞机的协议款项。联系资金于 2010 岁首拨付给各联结单元。

2009 年 12 月 28 日： 聚会航空制造集团运载机公司收到了俄罗斯工业部拨付的对于研制“476 名目”飞机的协议款项。联系资金于 2010 岁首拨付给各联结单元。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架。2011年4月。

乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架。2011年4月。

发往乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场的伊尔-476 垂直尾翼。2011年4月20日。

发往乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场的伊尔-476 垂直尾翼。2011年4月20日。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于2011年8月2日之前。在上图配景中不错看到用于静力教练的 01-01 号机。

伊尔-476 / “476 名目”原型机 01-02 号。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于2011年8月2日之前。在上图配景中不错看到用于静力教练的 01-01 号机。

通过莫斯科河向茹科夫斯基市运载用于疲困教练的伊尔-476（序列号 01-01）机身与机翼外段。2011年10月3日。

通过莫斯科河向茹科夫斯基市运载用于疲困教练的伊尔-476（序列号 01-01）机身与机翼外段。2011年10月3日。

2011年12月15日：第一架伊尔-476 遨游样机从“航星”航空工场下线。

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）从乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场车间细密下线。2011年12月15日。

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）从乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场车间细密下线。2011年12月15日。

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）下线庆典。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2011年12月15日。

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）下线庆典。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2011年12月15日。

伊尔-476 01-02 号机推介会。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012年1月20日。（参考府上：切尔尼舍娃 V. 《奥秘型号伊尔-476在乌里扬诺夫斯克亮相》，载于《俄罗斯报》，2012年1月20日）

伊尔-476 01-02 号机推介会。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012年1月20日。（参考府上：切尔尼舍娃 V. 《奥秘型号伊尔-476在乌里扬诺夫斯克亮相》，载于《俄罗斯报》，2012年1月20日）

2012年：聚会航空制造集团（OAK）拨款 1，094，233，500 卢布用于“476名目”的责任融资。

位于“航星”坐褥聚会体车间内的 01-03、01-04 以及推测为 01-05 号机的结构部件。2012年6月5日。

位于“航星”坐褥聚会体车间内的 01-03、01-04 以及推测为 01-05 号机的结构部件。2012年6月5日。

2012年7月5日：伊尔-476（01-02号）举行第二次下线庆典，飞机被交接给工场的遨游教练站。

伊尔-476 的尾翼部分。乌里扬诺夫斯克，2012年7月5日。

伊尔-476 的尾翼部分。乌里扬诺夫斯克，2012年7月5日。

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）的第二次下线庆典。乌里扬诺夫斯克“航星”坐褥聚会体，2012年7月5日

第一架遨游样机伊尔-476（序列号 01-02）的第二次下线庆典。乌里扬诺夫斯克“航星”坐褥聚会体，2012年7月5日

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / “476 名目”。乌里扬诺夫斯克“航星”工场，2012年8月1日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / “476 名目”。乌里扬诺夫斯克“航星”工场，2012年8月1日。

2012年8月23日：媒体报说念称，飞机的系统调试应于8月25日完成，随后磋磨将飞机从车间推向室外并初始发动机试车。待委员会决定后，将进行首飞。据伊柳申航空聚会体总司理维克多·利瓦诺夫称，由于新式数字化系统的调试周期延长，首飞时期被动推迟：首先磋磨在6月，后推至8月，最终定于9月。显着，该机恰是在8月23日被移至工场的遨游教练站（LIS），因为本日有东说念主在该地拍摄到了飞机。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月23日。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月23日。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月底。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月底。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月25日。

位于“航星”工场遨游教练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月25日。

2012年9月22日：第一架遨游样机伊尔-76MD-90A 完成了初度遨游。

2012年10月2日：时任政府中临时负责国防工业的德·罗戈津在媒体上宣布，该机尚未完成“齐全的首飞”，信得过的首飞还在后头。

2012年10月4日：飞机完成了“齐全的首飞”。举国凹凸皆在期待“更齐全、最齐全的首飞”。与此同期，与俄罗斯国防部签署了以1400亿卢布供应39架飞机的协议。

伊尔-76MD-90A 的遨游短暂。乌里扬诺夫斯克，2012年10月4日。

伊尔-76MD-90A 的遨游短暂。乌里扬诺夫斯克，2012年10月4日。

2012年秋，伊尔-76MD-90A 的早期遨游任务之一。

2012年秋，伊尔-76MD-90A 的早期遨游任务之一。

2013年2月：证据俄新社（RIA Novosti）的报说念，“航星”工场的总装车间内已完成 01-03号机机体的拼装，同期正在进行 01-04号机机体的拼装责任。此外，型架上至少还有另外一具伊尔-476 的机身。

第二架遨游样机伊尔-76MD-90A —— 01-03 号机。下图中远景位置推测为 01-04 号机的机翼外段。发布于 2013年2月12日。

第二架遨游样机伊尔-76MD-90A —— 01-03 号机。下图中远景位置推测为 01-04 号机的机翼外段。发布于 2013年2月12日。

2013年3月19日：伊尔-76MD-90A 在拉缅斯科耶按照俄罗斯国防部的教练大纲完成了初度遨游。教唆一下，证据该大纲，磋磨整个进行 22 架次的遨游。

位于拉缅斯科耶的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2013年3月19日。

位于拉缅斯科耶的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2013年3月19日。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 在拉缅斯科耶进行试飞。2013年4月9日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 在拉缅斯科耶进行试飞。2013年4月9日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476，拉缅斯科耶。2013年4月12日。

第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476，拉缅斯科耶。2013年4月12日。

2013年7月10日：聚会航空制造集团（OAK）与聚会发动机制造集团（ODK）签署了为伊尔-76MD-90A / 476名目飞机供应 156台 PS-90A76 发动机的协议。协议金额高出 300 亿卢布。首批发动机磋磨于 2013 年底托付。这些发动机将安装在预定托付给俄罗斯国防部的 39 架伊尔-76MD-90A 上。首批系列化坐褥的伊尔-76MD-90A 已进入乌里扬诺夫斯克“航星-SP”工场的总装车间。

2013年8月8日：俄罗斯政府官员向媒体暗意，聚会航空制造集团磋磨建造高出 100架多样改型的伊尔-76MD-90A（476名目）。同期指出，面前正在推行的是 2012 年 10 月签署的、于 2018 年前托付 39 架伊尔-76MD-90A 的协议。

2013年8月，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476

2013年8月，位于拉缅斯科耶的第一架遨游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476

2014年4月17日：媒体报说念，聚会航空制造集团收到了2014年磋磨托付的四套发动机中的第一套。该套发动机极有可能用于第一架量产型伊尔-76MD-90A。

2014年6月18日：“第一架量产型飞机面前位于遨游教练站。磋磨在此进行径期三周的涂装责任，随后进行径期三周的大地调试，之后将进行16架次教练遨游。”

“乌里扬诺夫斯克”号伊尔-76MD-90A——第一架量产机在首飞前。2014年10月3日

“乌里扬诺夫斯克”号伊尔-76MD-90A——第一架量产机在首飞前。2014年10月3日

第三架伊尔-76MD-90A收效首飞。2014年12月30日。

第三架伊尔-76MD-90A收效首飞。2014年12月30日。

伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-08 号机。2015年12月。

伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-08 号机。2015年12月。

总装线上的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-09 号机。2015年12月底。

总装线上的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-09 号机。2015年12月底。

总装线上的伊尔-76MD-90A。左侧推测为 03-06 号机，后来为 03-07 号机。2023年10月

总装线上的伊尔-76MD-90A。左侧推测为 03-06 号机，后来为 03-07 号机。2023年10月

总装线上的伊尔-76MD-90A，推测为 03-06 号机。2023年10月。

总装线上的伊尔-76MD-90A，推测为 03-06 号机。2023年10月。

01. 伊尔-476（Ил-476）

序列号： 01-01

序列号： 01-01

首飞日历： 2011年10月3日（中央翼和机翼运抵茹科夫斯基）

首飞日历： 2011年10月3日（中央翼和机翼运抵茹科夫斯基）

备注： 在“航星”工场（Aviastar）从零初始建造，用于静力教练。建造责任大体于2011年完成。

备注： 在“航星”工场（Aviastar）从零初始建造，用于静力教练。建造责任大体于2011年完成。

所属： 伊柳申联想局

所属： 伊柳申联想局

02. 伊尔-76MD-90A（Ил-76МД-90А）

序列号： 01-02

序列号： 01-02

机号： RA-78650

机号： RA-78650

首飞日历： 2012年9月22日（证据俄罗斯政府说法，2012年10月4日完成了“全性能首飞”）

首飞日历： 2012年9月22日（证据俄罗斯政府说法，2012年10月4日完成了“全性能首飞”）

备注： 首架遨游原型机，2011年12月在“航星”工场建成。2011年12月15日初度下线，2012年7月5日再次下线。拓荒调试于2012年8月23日完成。2013年1月30日飞往拉缅斯科耶。

备注： 首架遨游原型机，2011年12月在“航星”工场建成。2011年12月15日初度下线，2012年7月5日再次下线。拓荒调试于2012年8月23日完成。2013年1月30日飞往拉缅斯科耶。

所属： 伊柳申联想局

所属： 伊柳申联想局

03. A-100“首相”（А-100 "Премьер"）

序列号： 01-03

序列号： 01-03

机号： RA-78651

机号： RA-78651

首飞日历： 2014年10月3日（当作伊尔-76）；2017年11月18日（当作A-100）

首飞日历： 2014年10月3日（当作伊尔-76）；2017年11月18日（当作A-100）

备注： 第二架遨游样机，首架量产机。证据2011年的协议，2012年6月前在“航星”工场开工。2013年2月进入总装车间（TsOS）。2017年11月18日当作A-100预警机首飞。2025年11月25日，该机在塔甘罗格别里耶夫航空科学工夫聚会体（TANTK）境内受损或被毁。

备注： 第二架遨游样机，首架量产机。证据2011年的协议，2012年6月前在“航星”工场开工。2013年2月进入总装车间（TsOS）。2017年11月18日当作A-100预警机首飞。2025年11月25日，该机在塔甘罗格别里耶夫航空科学工夫聚会体（TANTK）境内受损或被毁。

所属： 别里耶夫联想局 / TANTK

所属： 别里耶夫联想局 / TANTK

04. 伊尔-76MD-90A（“航星”坐褥第01架）

序列号： 01-04

序列号： 01-04

机号： RF-78652

机号： RF-78652

首飞日历： 2014年12月30日

首飞日历： 2014年12月30日

备注： 第三架遨游样机，第二架量产机。2012年6月前开工。曾有可能性被改装为基于“476名目”的加油机原型机。自2014年起托付使用。

备注： 第三架遨游样机，第二架量产机。2012年6月前开工。曾有可能性被改装为基于“476名目”的加油机原型机。自2014年起托付使用。

所属： 俄罗斯空天军

所属： 俄罗斯空天军

05. 伊尔-76MD-90A“维克多·利瓦诺夫”

序列号： 01-05

序列号： 01-05

机号： RF-78653

机号： RF-78653

首飞日历： 2015年8月15日

首飞日历： 2015年8月15日

备注： 2012年6月前在“航星”工场开工。自2014年起托付使用。

备注： 2012年6月前在“航星”工场开工。自2014年起托付使用。

所属： 俄罗斯空天军

所属： 俄罗斯空天军

06. 伊尔-76MD-90A

序列号： 01-08

序列号： 01-08

机号： RF-78654

机号： RF-78654

首飞日历： 2015年12月15日

首飞日历： 2015年12月15日

备注： 从该机初始，机翼机械化安设和外挂架由“航星”工场自行制造。约2016年起当兵。

备注： 从该机初始，机翼机械化安设和外挂架由“航星”工场自行制造。约2016年起当兵。

所属： 俄罗斯空天军军事运载航空兵（VTA）

所属： 俄罗斯空天军军事运载航空兵（VTA）

07. 伊尔-76MD-90A

序列号： 01-09

序列号： 01-09

机号： RF-78655

机号： RF-78655

首飞日历： 2018年11月7日

首飞日历： 2018年11月7日

备注： 2015年12月时处于高度完工景况。

备注： 2015年12月时处于高度完工景况。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

08. 伊尔-76MD-90A

序列号： 01-10

序列号： 01-10

机号： RF-78656

机号： RF-78656

首飞日历： 2018年12月22日

首飞日历： 2018年12月22日

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

09. 伊尔-78M-90A

序列号： 02-01

序列号： 02-01

机号： RF-78741

机号： RF-78741

首飞日历： 2018年1月19日

首飞日历： 2018年1月19日

备注： 第一架伊尔-78M-90A新式空中加油机。

备注： 第一架伊尔-78M-90A新式空中加油机。

所属： 俄罗斯空天军

所属： 俄罗斯空天军

10. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-02

序列号： 02-02

机号： RF-78657

机号： RF-78657

首飞日历： 2019年6月13日

首飞日历： 2019年6月13日

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

11. 伊尔-76MD-90A“亨利·诺沃日洛夫”

序列号： 02-03

序列号： 02-03

机号： RF-78658

机号： RF-78658

首飞日历： 2020年3月17日

首飞日历： 2020年3月17日

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

12. 伊尔-76MD-90A“尼古拉·马卡罗韦茨”

序列号： 02-04

序列号： 02-04

机号： RF-78659

机号： RF-78659

首飞日历： 2020年8月26日

首飞日历： 2020年8月26日

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

13. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-05

序列号： 02-05

机号： RF-78660

机号： RF-78660

首飞日历： 2020年12月6日

首飞日历： 2020年12月6日

所属： 伊柳申联想局

所属： 伊柳申联想局

14. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-06

序列号： 02-06

机号： RF-78661

机号： RF-78661

首飞日历： 2021年6月10日

首飞日历： 2021年6月10日

所属： “航星”工场

所属： “航星”工场

15. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-07

序列号： 02-07

机号： RF-78662

机号： RF-78662

首飞日历： 2021年10月4日

首飞日历： 2021年10月4日

16. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-08

序列号： 02-08

机号： RF-78663

机号： RF-78663

首飞日历： 2022年10月16日

首飞日历： 2022年10月16日

备注： 2022年托付的第1架机。

备注： 2022年托付的第1架机。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

17. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-09

序列号： 02-09

机号： RF-78664

机号： RF-78664

首飞日历： 2022年6月7日

首飞日历： 2022年6月7日

备注： 2022年托付的第2架机。

备注： 2022年托付的第2架机。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

18. 伊尔-76MD-90A

序列号： 02-10

序列号： 02-10

机号： RF-78665

机号： RF-78665

首飞日历： 2022年8月28日

首飞日历： 2022年8月28日

备注： 2022年托付的第3架机。

备注： 2022年托付的第3架机。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

19. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-01

序列号： 03-01

机号： RF-78666

机号： RF-78666

首飞日历： 2022年11月3日

首飞日历： 2022年11月3日

备注： 2022年托付的第4架机，2012年协议中的第13架（协议完结）。2022年10月11日托付。

备注： 2022年托付的第4架机，2012年协议中的第13架（协议完结）。2022年10月11日托付。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

20. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-02

序列号： 03-02

机号： RF-78667

机号： RF-78667

首飞日历： 2022年12月4日

首飞日历： 2022年12月4日

备注： 2022年托付的第5架机，2021年14架采购协议中的首架。进入第18军事运载航空师第235团（乌里扬诺夫斯克东方机场）。

备注： 2022年托付的第5架机，2021年14架采购协议中的首架。进入第18军事运载航空师第235团（乌里扬诺夫斯克东方机场）。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

21. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-03

序列号： 03-03

机号： RF-78668

机号： RF-78668

首飞日历： 2022年

首飞日历： 2022年

备注： 2023年托付的第1架机，2020年协议中的第2架。2023年5月30日托付。

备注： 2023年托付的第1架机，2020年协议中的第2架。2023年5月30日托付。

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

所属： 俄罗斯军事运载航空兵

22. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-04

序列号： 03-04

机号： RF-78669

机号： RF-78669

首飞日历： 2023年6月10日

首飞日历： 2023年6月10日

备注： 2023年托付的第2架机，2020年协议中的第3架。

备注： 2023年托付的第2架机，2020年协议中的第3架。

23. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-05

序列号： 03-05

机号： RF-78670

机号： RF-78670

首飞日历： 2023年8月28日

首飞日历： 2023年8月28日

备注： 2023年10月托付的第3架机，2020年协议中的第4架。

备注： 2023年10月托付的第3架机，2020年协议中的第4架。

24. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-06

序列号： 03-06

机号： RF-78671

机号： RF-78671

首飞日历： 2023年10月9日

首飞日历： 2023年10月9日

备注： 2023年托付的第4架机，2020年协议中的第5架。

备注： 2023年托付的第4架机，2020年协议中的第5架。

25. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-07

序列号： 03-07

机号： RF-78672

机号： RF-78672

首飞日历： 2023年

首飞日历： 2023年

备注： 2023年托付的第5架机，2020年协议中的第6架。

备注： 2023年托付的第5架机，2020年协议中的第6架。

26. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-08

序列号： 03-08

机号： RF-78673

机号： RF-78673

首飞日历： 2023年

首飞日历： 2023年

备注： 2023年托付的第6架机（12月底），2020年协议中的第7架。

备注： 2023年托付的第6架机（12月底），2020年协议中的第7架。

27. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-09

序列号： 03-09

机号： RF-78674

机号： RF-78674

首飞日历： 2024年5月17日

首飞日历： 2024年5月17日

备注： 2024年托付的第1架机，2020年协议中的第8架。

备注： 2024年托付的第1架机，2020年协议中的第8架。

28. 伊尔-76MD-90A

序列号： 03-10

序列号： 03-10

机号： RF-78675

机号： RF-78675

首飞日历： 2024年7月9日

首飞日历： 2024年7月9日

备注： 2024年托付的第2架机，2020年协议中的第9架。

备注： 2024年托付的第2架机，2020年协议中的第9架。

29. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-01

序列号： 04-01

机号： RF-78676

机号： RF-78676

首飞日历： 2024年8月2日

首飞日历： 2024年8月2日

备注： 2024年托付的第3架机，2020年协议中的第10架。

备注： 2024年托付的第3架机，2020年协议中的第10架。

30. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-02

序列号： 04-02

机号： RF-78677

机号： RF-78677

首飞日历： 2024年10月2日

首飞日历： 2024年10月2日

备注： 2024年托付的第4架机，2020年协议中的第11架。

备注： 2024年托付的第4架机，2020年协议中的第11架。

31. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-03

序列号： 04-03

机号： RF-78678

机号： RF-78678

首飞日历： 2024年11月9日

首飞日历： 2024年11月9日

备注： 2024年托付的第5架机，2020年协议中的第12架。

备注： 2024年托付的第5架机，2020年协议中的第12架。

32. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-04

序列号： 04-04

机号： RF-78679

机号： RF-78679

首飞日历： 2024年(?)

首飞日历： 2024年(?)

备注： 2024年托付的第6架机，2020年协议中的第13架。

备注： 2024年托付的第6架机，2020年协议中的第13架。

33. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-05

序列号： 04-05

机号： RF-78680

机号： RF-78680

首飞日历： 2025年5月13日

首飞日历： 2025年5月13日

备注： 2020年协议中的临了一架（第14架）。2025年托付的7架中的第1架。

备注： 2020年协议中的临了一架（第14架）。2025年托付的7架中的第1架。

34. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-06

序列号： 04-06

机号： RF-78681

机号： RF-78681

首飞日历： 2025年6月27日

首飞日历： 2025年6月27日

备注： 2025年托付的7架中的第2架。

备注： 2025年托付的7架中的第2架。

35. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-07

序列号： 04-07

机号： RF-78682

机号： RF-78682

首飞日历： 2025年8月8日

首飞日历： 2025年8月8日

备注： 2025年托付的7架中的第3架，2025年9月1日交接俄罗斯空天军。

备注： 2025年托付的7架中的第3架，2025年9月1日交接俄罗斯空天军。

36. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-08

序列号： 04-08

机号： RF-78683

机号： RF-78683

首飞日历： 2025年10月18日

首飞日历： 2025年10月18日

备注： 2025年托付的7架中的第4架。

备注： 2025年托付的7架中的第4架。

37. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-09

序列号： 04-09

机号： RF-78684

机号： RF-78684

首飞日历： 2025年11月15日

首飞日历： 2025年11月15日

备注： 2025年托付的7架中的第5架。

备注： 2025年托付的7架中的第5架。

38. 伊尔-76MD-90A

序列号： 04-10

序列号： 04-10

机号： RF-78685

机号： RF-78685

首飞日历： 2025年11月27日

首飞日历： 2025年11月27日

备注： 2025年托付的7架中的第6架。

备注： 2025年托付的7架中的第6架。

39. 伊尔-76MD-90A

序列号： 05-01

序列号： 05-01

机号： RF-78686

机号： RF-78686

首飞日历： 2025年12月7日

首飞日历： 2025年12月7日

备注： 2025年托付的7架中的第7架博亚体育app官网入口。

备注： 2025年托付的7架中的第7架。

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