经济参考报记者 袁小康

2026年以来，中国汽车阛阓在资格了旧年的高速增长后，正濒临阶段性调遣压力。面对国内阛阓的增长压力和转型阵痛，车企们运转将看法投向更远的翌日，寻求新的增长极。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据暴露，2月汽车产销分辨完成167.2万辆和180.5万辆，同比分辨下落20.5%和15.2%。其中，新动力汽车产销分辨完成69.4万辆和76.5万辆，同比分辨下落21.8%和14.2%。

从品牌来看，上汽、一汽、比亚迪、奇瑞、长安等头部车企均呈现出不同流程同比销量下滑，部分车企下滑百分比高出两位数。

中汽协副秘书长陈士华指出，从1-2月行业运行情况看，汽车产销受政策切换调遣、需求前置开释、春节假期错位、奢侈意愿不及、同时高基数等多重身分重复影响，同比呈现下滑。

面对传统赛说念增速放缓，头部车企不再得志于在价钱战中贴身肉搏，而是集体将看法投向遨游汽车、具身智能、闪充本领等前沿领域，试图在汽车除外，寻找属于翌日的“第二增长弧线”。

从广汽的遨游汽车下线在即，到理思向具身智能企业的全面跃迁，一场对于“车企翌日是什么”的集体探索，正悄然伸开。

广汽集团党委文书、董事长冯兴亚对记者暗意，乐动手机app 遨游汽车等赛说念代表翌日产业场所，阛阓边界雄壮，概况为企业在传统汽车业务除外，开采全新的业务增长点，开辟“第二增长弧线”。

“广汽正通过跨界探索，将前沿本领反哺并期骗于汽车产业。在低空经济领域，广汽进入贸易化冲刺阶段，高域已建成广州工场，并于本年1月启动试出产，首台遨游汽车主义于3月下线。”冯兴亚暗意。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也暗意，博亚体育app中国官网入口皆集“十五五”策动和政府责任确认，奇瑞以为，翌日一个期间，要重心推动eVTOL遨游汽车走向量产，为立体智能出行提供全新惩办有贪图。

面对销量和利润的下滑，理思汽车选拔了另一条旅途——向“具身智能”企业进化。理思汽车董事长兼CEO李思在功绩会上暗意，2026年，是理思汽车进化为“具身智能”企业的流弊一年。2025年，公司研发进入达113亿元，其中AI联系进入占比50%。理思汽车将在2026年延续这一进入政策，继续夯实具身智能企业的中枢身手。

比拟之下，比亚迪的发力点更为下千里，也更为刚性。针对“充电慢”“低温充电难”等用户核肉痛点，比亚迪近日发布第二代刀片电板及闪充本领，常温下5分钟可从10%充至70%。此外，比亚迪还文书到本年年底将建造落成20000座闪充站，用基础关节的密度，调换用户错愕的疏解。

除了推动本领高出，出海亦然稠密品牌正在发力的场所，通过加强当地布局和渠说念建造，在人人阛阓求得更进一步的发展。

冯兴亚暗意，我国汽车出口边界保握人人当先，正迈入高质料发展新阶段。“广汽将继续深刻腹地化出产与生态布局，加快激动国出门产基地的布局，罕见是在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥及北非等区域。翌日将在人人布局多个KD（散件拼装）工场，同步构建‘汽车+动力+出行’轮廓做事体系。”

中汽协数据暴露，2月，我国汽车出口67.2万辆博亚体育app官网入口，同比增长52.4%。在举座阛阓承压的配景下，我国汽车阛阓在出口方面仍然保握了致密的贯通。

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